關於飛機如何工作的信息並不多，這可能會導致飛機墜落和與此相關的其他細微差別，這就是為什麼乘客有很多問題。 他們中的一些人決定坦率地回應航空公司僱員。
這架飛機被認為是最安全的飛機之一，但許多人，即使那些經常飛行的人都有恐懼感。 在大多數情況下，這是不合理的，並且會誤解飛機的工作。 為了糾正這個缺陷，飛行員和航空公司員工回答了乘客問的最流行的問題。
1.自動駕駛儀能登陸飛機嗎？
現代飛機的控制系統能夠將飛機沿著暴露的路線從300米高處驅動到跑道上的完全著陸點。 著陸可以在自動駕駛儀上進行，但飛行員必須監視其操作並設置著陸所需的配置。 在即將著陸之前，飛機的方向是在路線滑行路徑系統中進行的，即校正無線電信標的移動。 有趣的是，即使飛機完全斷電，該系統也能工作。
2.飛行期間飛行員是否睡覺？
對許多人的恐懼：飛行員在掌舵時睡著了，飛機墜落。 但實際上它更像是一個狂野的幻想而非事實。 在大多數情況下，在航線暴露後，啟動操作飛機的自動駕駛儀。 此外，調度員經常與飛行員聯繫，要求他們提供反饋，所以即使飛行員睡著了，這也不會持續很長時間。 在長途航班上，兩名飛行員或三名飛行員可以工作，這可以相互改變。
3.飛行員如何準備飛行？
飛行前幾小時，飛行員通過了體格檢查，並將在特別的房間裡做簡報。 在那裡他們了解天氣並討論即將到來的航班的細微差別。 飛行前一小時，檢查飛機並開始準備起飛。 在與船上的管理員通報後，乘客登上。
4.為什麼飛行員在機艙內飛行？
飛行員經常需要飛到工作地點（航班出發點），因此他們可以在飛機的機艙中找到。 同時，如果他們穿制服，嚴禁他們睡覺並在耳機上看電影。 這可以通過這樣的事實來解釋：對於這樣的訓練飛行員可能導致人們有許多問題和恐慌感。 在大多數情況下，為了不引起任何不愉快的情況，飛行員乘坐飛行員駕駛艙或頭等艙的備用座位。
5.如果一個孩子出生在飛機上，他會得到什麼樣的公民身份？
很少，但仍然有一些情況，當時一名婦女在飛行期間直接在飛機上分娩。 考慮到目前的立法，航空公司接受兒童將獲得什麼國籍的決定。 有三個主要選項：出生證明可以由飛機的航空公司註冊的國家發布，飛機飛過的國家或製造著陸的國家。 在大多數情況下，選擇第一個選項。 一個有趣的事實：一些航空公司給孩子們一個獎金 - 他們在世界任何地方免費飛行。
6.崩潰發生的頻率如何？
事實上，與飛機相關的事故數量並不像看起來那麼大。 在天空中，問題非常罕見，據統計，大多數事件發生在起飛後的前三分鐘和著陸前八分鐘。 另外，即使在發生飛機失事的情況下，大約有95.7％仍然存在。 如果有恐懼，那麼應該考慮到最安全的地方被認為是在尾部，並且還建議購買五排內的座位以保留出口。 一個有趣的事實是：最大的空難發生在地面上，1977年兩架飛機在跑道上相撞。 這起事故造成583人死亡。
7.飛機是否有“航空公司”？
事實上，已經開發出了一些特殊的路線，這些路線的高度是分佈的，因為在一個方向上飛機的飛行高度相同，方向相反 - 具有奇怪的一個。
8.為什麼飛行員不戴大鬍子和小鬍子？
這樣的決定不是個人的，但是被認為是一種規則，因為鬍鬚，鬍鬚和其他面部裝飾物（例如穿孔）會導致氧氣面罩在緊急情況下不適合緊貼。 這種情況危及乘客的生命，所以飛行員只能輕輕一甩，不能再做了。
9.為什麼他們在登陸和起飛前被迫打開百葉窗？
已經提到，大多數緊急事件發生在著陸和起飛過程中，需要打開窗簾以確保人們在發生緊急情況時能很好地定位，因此他們的眼睛應該習慣於陽光照射。 另外，乘客和乘務員應該看看發生了什麼。
10.什麼是更安全的“硬”著陸或水上？
這些電影經常表明，在緊急降落時，飛行員更喜歡將飛機引入水中，同時造成人們的欺騙觀點。 事實上，“土地或水”的選擇取決於飛機的型號，但在大多數情況下，飛機在地面上降落比沒有嚴重損失更容易。 這是由事實證明，由於其密度和一致性，液體更“僵化”。 另外，登陸後，飛機將很快處於水下，人們可能沒有時間出門。 研究表明，土地上倖存的土地的機會比水的高。
11.使用氧氣面罩可能需要多長時間？
由於爆炸或其他緊急情況，機艙可能會減壓。 在高海拔地區，一個人會發展缺氧，他會失去意識並可能死亡。 為了防止這種情況發生，每位乘客的座位上方都有個人氧氣面罩，設計時間為10-15分鐘。 在此期間，飛行員將有時間將飛機降低到一個人可以正常呼吸的高度。 順便說一句，飛行員有自己的個人氧氣面罩，並且它的設計時間更長，因為飛行員的任務是降落飛機而不會失去注意力。 在將飛機吊入空中之前，必須檢查飛行員面罩的性能。
12.一個普通人可以登機嗎？
許多飛機電影的情節講述了不同的人甚至是兒童如何在沒有任何嚴重後果和悲劇的情況下種植飛機，從調度員或其他來源獲得線索。 至於實際情況，實驗表明，現代飛機很有可能。 最近對模擬器和空姐進行的研究能夠應對這一任務。 成功的可能性很大，是因為飛機中存在能夠引導和著陸飛機的現代計算機系統，並具有與調度員進行無線電通信的正確指導。
13.為什麼一架飛機會被派往第二輪？
根據民意調查，乘客非常興奮，而不是期待已久的著陸，飛機開始升高。 將飛機送到第二輪的決定是一種常規情況，可能由於各種原因而發生，例如，如果在跑道上發現有物體，強風吹過，或機場因緊急降落特殊航班而關閉。
14.渦輪機上畫的螺旋是什麼意思？
這個數字執行一個重要的功能，因為渦輪機幾乎可以靜靜地工作，並需要一個視覺信號。 據記載，很多情況下，當人們靠近它時，氣流將它們扔了很遠，造成了嚴重的傷害。 排除這種事故開始放在渦輪標誌的中間，所以你可以理解它們，渦輪在工作與否。
15.當門從裡面鎖上時，我怎麼能進入駕駛艙？
為了飛行的安全，乘客不能打開飛行員駕駛艙的門，因為在每個人佔據他們的位置後，飛機就會被擋住。 總會有緊急情況發生，例如，兩名飛行員可能會失去意識。 在這種情況下，乘務員知道一個特殊的代碼，打開了大門。 對於每個航班，選擇一個組合，並在出發前報告。 在引入密碼後，門將在一分鐘內打開，但如果飛行員通過攝像機看到機組人員不想進入，他完全擋住了門，並且沒有機會從外面打開門。
16.飛行期間飛行員如何吃飯？
乘客和飛行員的飲食不同，後者提供幾種菜餚可供選擇。 在大多數情況下，雞肉，魚肉和不同配菜的肉類，每個飛行員總是被給予不同的食物。 為了排除相同產品的中毒，這是必要的。 依次帶上食品飛行員，通常它會在特殊桌子的車輪後面發生。
17.如果所有發動機停止工作會發生什麼？
當飛機達到要求的高度時，飛行員啟動發動機以零推力運行的模式。 這可以與汽車從山上下降並且桿處於中立位置的情況相比較。 發動機的完全故障極少發生，在這方面，駕駛員有一個複位指示。 乘客不必擔心，因為即使沒有引擎，飛機甚至可以坐在計劃下降。 這是真正的證據：1982年，一架波音747飛機墜入了由於火山爆發而形成的塵埃雲。 結果，所有四台發動機都被拒絕，但飛行員能夠將飛機降落在最近的機場，沒有一名乘客受傷。
18.閃電，冰雹或與鳥類的碰撞是否危險？
許多人會驚訝於乘客感覺不到，也沒有註意到雷電擊中飛機，唯一可能發生的事情是系統停電。 在這種情況下，飛行員只是使其超載，飛行繼續進行正常模式。 令人驚訝的是，鳥類可能會進入風扇或渦輪機，從而引發它們的破壞甚至發動機的燃燒。 另外，與鳥類的碰撞不能“擋住”擋風玻璃。 順便說一句，機場使用不同的方法來嚇跑鳥類，例如噪音發生器甚至直升機。 對飛機和冰雹有危險，但氣象問題初步確定，可以繞過。
19.為什麼乘客不會在遇到災難時收到降落傘？
在飛機失事期間依靠降落傘是愚蠢的，這是因為許多人即使處於放鬆狀態也不能正確佩戴降落傘並在跳傘後安全降落。 此外，為了安全地從飛機上跳起，它必須在高於地面5公里的高度緩慢飛行。