自鐵路建成以來，已有數百年的歷史。 從那時起，鐵路運輸已經克服了從大型卡車的手動牽引到超快速現代快車的發展的漫長道路，這些快速列車根據磁懸浮原理運行。
哪一列火車是世界上最快的？
據最新官方消息，世界上最快的列車在日本，最高時速為581公里/小時。 2003年，超高速列車在山梨縣附近的JR-Maglev試車軌道上進行了試運行。 由於電磁場的強度，列車磁懸浮列車（在磁枕上的列車）MLX01-901平穩地盤旋在鐵路床的上方，而不接觸軌道表面，唯一的製動力是空氣動力阻力。 這列火車有一個相當長，尖的“鼻子”，這是減少空氣阻力所必需的，它的速度可以讓你在距離高達1000公里的地方與空中運輸競爭。
現在，在測試模式下工作，連接 東京 和名古屋，MLX01-901列車擁有16輛汽車，最多可容納1000名乘客。 計劃於2027年全面啟動火車，到2045年，磁路必須連接東京和大阪南部和北部的北部。 然而，儘管具有所有可製造性和眾多優點，但這種類型的列車需要建造單獨的鐵路分支，這造成嚴重的財務困難。 因為為了在距東京和大阪500公里之間的磁墊上建立一個完整的信息，需要大約100億美元。
值得注意的是，這不是第一個借助磁懸浮運行的列車。 同一列火車在中國運行，但與日本相比，其速度僅為430公里/小時。
速度最快的旅客列車的第二個競爭者是法國鐵路列車TGV POS V150。 2007年，斯特拉斯堡和巴黎之間的LGV Est高速列車上的電動列車加速到575公里/小時，創造了這類列車的世界紀錄。 因此，法國人已經證明，在世界各地廣泛使用的傳統鐵路技術可以產生相當好的效果。 迄今為止，在法國，TGV型列車用於150個方向的運輸，包括國際線路。
獨聯體最快的高速列車
今天，在後蘇聯空間的浩瀚中，電力牽引中最快的列車是在俄羅斯。 特別是2009年俄羅斯鐵路公司的俄羅斯公司，德國電氣工程公司西門子設計了Sapsan列車。 火車以獵鷹家族的猛禽命名，能夠達到90米/秒的速度。
前蘇聯名單中第二快的列車於2011年在烏茲別克斯坦啟動。 由西班牙公司PATENTES TALGO SL設計的最新高速列車Afrosiab可以以250公里/小時的最高時速加速，從而減少塔什幹 - 撒馬爾罕路線在道路上停留的時間。