一個美麗，豪華的摩納哥城邦一直以其景點吸引遊客。 其中之一是蒙特卡洛高雅地區的摩納哥賽道，沿著法國里維埃拉延伸。 這條城市道路成為方程式1期間的主要路線。當賽車比賽舉行時，它將被完全封鎖，並且當地的公交車將被排除在路線之外。
當然，在冠軍集會路線蒙特卡洛成為遊客，名人和運動員的主要中心。 與比賽獲勝者簽有合同和讚助協議。 沿途有公寓的摩納哥居民現在真的變得更加富有，因為這次租房費用很高。 賽道成為最受歡迎和有價值的賽車手，也是不可思議的比賽的粉絲，因為只有在冠軍賽期間不是冠軍賽的關鍵，而是駕駛汽車的靈活性和駕駛能力。
蒙特卡洛賽道的歷史
蒙特卡洛的集會路線是F1方程式誕生以來的主要路線。比賽的這個相當複雜的階段決定於1911年開設阿爾伯特王子一世，並在1929年舉辦了第一場訓練比賽。 1950年，蒙特卡洛的拉力賽成為F1世界錦標賽的強制賽段。第一場比賽的冠軍是Juan-Manuel Fangio。 1952年，在比賽期間，意大利賽車手路易吉·法戈奧利慘遭殺害。 他沒有時間在道路的危險隧道中慢下來，並墜毀。 事件發生後，全世界都開始談論這條路線的危險，直到1955年才被驅逐出F1。然而，在1955年，賽道回到了冠軍賽的賽程。 從那一刻起，在蒙特卡洛的集會賽道上又有兩位車手遇難，兩位車隊剛剛乘坐大海，但這並未影響冠軍的持有。 賽道的長度隨著時間而改變，最後一次配置是在2003年從3370米到3340米。
2007年所有階段的最高通行速度都是固定的。 速度達到110公里/小時，法國拉力賽車手塞巴斯蒂安·勒布展現了令人驚嘆的成績，這是史上最好的一級方程式賽車。他駕駛雪鐵龍C4跑車3小時10分鐘，成為世界紀錄。
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蒙特卡洛賽道的大獎賽
對於初學者和世界上已知的騎手而言，蒙特卡洛賽道上的勝利是一個非常重要的事件，因為在現階段，駕駛員顯示出他們在道路上適應的能力以及加速駕駛賽車的能力。 賽道非常狹窄，只有兩輛車可以在其尺寸上進入其寬度，這就是為什麼“為超車工作”是任何騎手的一個非常愚蠢和危險的決定。 為了獲得期待已久的F1勝利，運動員應該盡可能準確地穿越摩納哥拉力賽道上的彎道和隧道，多達17個。這條道路看起來像是非常陡峭的蛇形，一個錯誤的舉動，飛行是不可避免的，甚至可能是致命的結果。
在賽車的冠軍車手面前，選擇合適的橡膠非常重要，因為道路的高速公路上充滿了極端的區域：濕瀝青，冰，雪，乾地塊。 這些階段多次交替進行，所以選擇嚴重的輪胎在乾燥的瀝青路面上表現良好，根本無法應對冰蓋。 賽車手試圖選擇柔軟的橡膠，並且非常注重汽車的動力，空氣動力學以及比賽的策略。
蒙特卡洛的拉力賽賽道充滿了車手們期待的危險。 最困難的階段是急轉彎“髮夾”和夜間隧道。 冠軍賽中最危險的比賽是晚上。 在這場比賽中，選出了10名車手，在訓練賽中表現出最佳成績。 夜間比賽正在關閉，並且是F1的最後一場比賽。
除了比賽，我們還推薦參觀 當地的博物館 （ 海洋博物館 ， 舊摩納哥博物館，汽車博物館）， 王子宮殿 ，當然還有蒙特卡洛賭場 。| | | |
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