上世紀建築的宏偉突破是 日本 關西機場的建設。 這個獨特的結構建立在不穩定的地面上，不僅對其歷史感興趣，而且功能上有用，因為它是一個大型 機場 。 讓我們找出我們在建設中必鬚麵對的問題，以及這個目標是否合理。
關西機場是怎麼開始的？
1960年，位於關西地區的大阪市逐漸停止接受國家補貼。 因此，在不久的將來，該地區可能會從繁榮轉變為貧困。 為了防止這種情況發生，地方當局決定建設一個大型國際機場，這將允許多次增加該地區的客運量。
但是 大阪 附近沒有免費的土地，當地居民堅決反對這樣的承諾，因為這個城市的噪音水平已經超過了所有的標準。 因此，關西國際機場的建設決定從大阪灣開始5公里。
這是本世紀最傑出的建築，因為跑道和航站樓應該不是建在堅實的地面上，而是建在一個大島上。 像埃及金字塔的建設一樣，數百萬工人，數十億噸的土壤和混凝土塊以及巨額的金融投資都涉及到。
幾年後，當設計師將所有事情都計算在最小的細節中時，施工就開始了。 這發生在1987年。2年來，繼續挖掘30米高的土堆。 之後，一座連接島嶼和陸地的雙層橋被投入使用。 在上層設有六車道的車道，下層設有兩條鐵路線。 這座橋被命名為“天國之門”。 機場於1994年9月10日正式開放。
大阪的關西機場有什麼了不起？
關西機場的照片很棒。 任何聽過他驚人外表故事的人都會夢想親自看到它。 機場和跑道所在的平台站立在一個三十米的進口土壤和混凝土板堆上。 跑道本身長度為4公里，寬度為1公里。
最初，開發商計劃小島的自然縮水，但這些計劃並未實現。 每年，人造m在水下50厘米，但幸運的是，在2003年，高速沉積物停止了，現在海水每年只有5-7厘米，這已包含在計劃中。
鑑於這種建築的巨大前景，決定建造第二條跑道。 它通過一座小橋與主島相連，飛機沿著這座小橋駛向車站大樓並返回。 在第二條地帶的施工中，以前的錯誤已經被考慮在內，並且有可能控制堤防的不均勻下垂。 到處安裝電子傳感器，對土壤的輕微移動敏感。
航站樓長達1.5公里，但這不是主要的。 值得注意的是，這是世界上最大的一個房間的前提。 雖然有很多分區和三層樓，但一切都位於一個巨大的房間。 底樓有許多咖啡館，餐館和免稅店。 第二個 - 登陸出口，第三個登機，並有一個候機室。
機場由鋼鐵和玻璃製成，看起來像一個巨大的蜈蚣，因為飛機靠近的大量腿部終端。 每年，這個獨特的島嶼機場的客流超過1000萬人。
就他們而言，機場建築師設法“出色”。 畢竟，在這裡，在地震和颱風的世界中心，設計必須是令人難以置信的強大，同時塑料。 在實踐中，有可能找出在 神戶 地震中是否發生這種情況，當時振蕩的幅度是7分。 稍後，當風速達到200公里/小時時，颱風席捲了機場。 在這兩種情況下，這座建築都抵抗著自然的力量。 這成為了建設者和設計師團隊當之無愧，期待已久的獎項。
因此，歷史上最昂貴的項目，其成本估計為150億美元，證明自己正在行動。 但是，由於維護島嶼機場的成本非常高，它還沒有得到回報。 這就是為什麼這裡的航班機票價格高得驚人，每架客機的登陸費用大約為7,500美元。 但是，儘管如此，關西機場對於日本小國以及整個世界都是需求。
給遊客留言
通過機場，每天都有大量客流量通過。 訪問該國的人中有不同國籍，不同宗教和偏好的人。 機場的服務旨在確保每位旅客的最大舒適度。 為此，有12家餐廳提供各種美食：
- 素食主義者;
- 傳統日本人 ;
- 歐洲;
- 猶太;
- 清真產品。
如果您留在過境區，為了節省時間，您可以前往8:00至22:00的屋頂花園。 從這裡，海洋和飛機降落或起飛的非凡視角開闊了。
另外，對於遊客來說，有一個“天空博物館”，從10:00到18:00開放。 在這裡，您可以了解這個地方的歷史，以及觀看關於飛機起飛和著陸的細節的電影。 如果航班延誤，並且無意在航站樓度過所有時間，舒適的 酒店 就在您身邊 - 日航關西機場酒店。
您可以以任意數量向任何國家/地區匯入現金，但如果金額超過100萬日元，則需要填寫申報表。 根據進口貨幣的類型，最好在家學習匯率以選擇最好的匯率。 您可以在機場兌換貨幣單位，而不會損失匯率波動。
如何去機場？
您可以乘坐巴士，出租車或火車到達機場。 這裡所有的交通都通過橋樑。 旅行時間取決於出發的起點，需要30分鐘到2小時。 巴士每30分鐘運行一次，票價為880日元（7.8美元），與高速列車相同。 但出租車將花費2.5倍更昂貴。